Momentua (proba 23 ℃, 20 RPM-n) | |
Tartea: 5-10 N·cm | |
A | 5±0,5 N·cm |
B | 6±0,5 N·cm |
C | 7±0,5 N·cm |
D | 8±0,5 N·cm |
E | 9±0,5 N·cm |
F | 10±0,5 N·cm |
X | Pertsonalizatua |
Oharra: 23°C±2°C-tan neurtua.
Produktuaren Materiala | |
Oinarria | POM |
Errotorea | PA |
Barruan | Silikonazko olioa |
O-eraztun handia | Siliziozko kautxua |
O-eraztun txikia | Siliziozko kautxua |
Iraunkortasuna | |
Tenperatura | 23℃ |
Ziklo bat | → 1 noranzkoan erlojuaren orratzen noranzkoan,→ 1 norabidea erlojuaren orratzen kontrakoa(30 r/min) |
Bizitza osoan | 50000 ziklo |
Lehenengo diagramak giro-tenperaturan (23 ℃) momentuaren eta biraketa-abiaduraren arteko erlazioa erakusten du. Errotazio-abiadura handitu ahala olio-motelgailuaren momentua handitzen dela erakusten du, ezkerreko marrazkian azaltzen den bezala.
Bigarren diagramak momentuaren eta tenperaturaren arteko erlazioa irudikatzen du 20 bira minutuko bira-abiadura finko batean. Orokorrean, olio-motelgailuaren momentua handitu egiten da tenperatura murriztearekin batera eta txikiagotu egiten da tenperatura igotzean.
Autoen barrualdeak, autoaren teilatua eskua astintzeko heldulekua, autoaren beso-euskarria, barruko heldulekua eta euskarria bezalako osagaiak barne, erosotasuna eta funtzionaltasuna eskaintzen dituzte. Elementu hauek barruko diseinu orokorra eta ibilgailuaren funtzionaltasuna hobetzen dituzte.