| Momentua 20 bira/min-tan, 20 ℃-tan |
| 0,12 N·cm ± 0,07 N·cm |
| 0,25 N·cm ±0,08 N·cm |
| 0,30 N·cm ±0,10 N·cm |
| 0,45 N·cm ±0,12 N·cm |
| 0,60 N·cm ±0,17 N·cm |
| 0,95 N·cm ±0,18 N·cm |
| 1,20 N·cm ±0,20 N·cm |
| 1,50 N·cm ±0,25 N·cm |
| 2,20 N·cm ± 0,35 N·cm |
| Material solteak | |
| Engranaje-gurpila | POM (5S engranajea TPEan) |
| Errotorea | POM |
| Oinarria | PA66/PC |
| Txapel | PA66/PC |
| O-eraztuna | Silikona |
| Fluidoa | Silikonazko olioa |
| Lan Baldintzak | |
| Tenperatura | -5 °C-tik +50 °C-ra |
| Bizitza osorako | 100.000 ziklo1 ziklo = 0° + 360° + 0° |
| %100ean probatua | |
1. Momentua vs. errotazio-abiadura (Gela-tenperatura: 23℃)
Olio-motelgailuaren momentua biraketa-abiadurarekin handitzen da, eskuineko diagraman adierazten den bezala, momentuaren eta abiaduraren arteko harreman zuzena erakutsiz.
2. Momentua vs Tenperatura (Biraketa-abiadura: 20 bira/min)
Olio-amortiguadorearen momentua tenperaturarekin aldatzen da, normalean tenperatura jaisten den heinean handituz eta tenperatura igotzen den heinean gutxituz.
Biraketa-motelgailuak hainbat industriatan erabiltzen diren itxiera leuneko osagai ezinbestekoak dira, besteak beste, eserlekuetan, altzarietan, etxetresna elektrikoetan eta garraioan.