| Momentua | |
| 0,2 | 0,2±0,05 N·cm |
| 0,3 | 0,3±0,05 N·cm |
| 0,4 | 0,4±0,06 N·cm |
| 0,55 | 0,55 ± 0,07 N·cm |
| 0,7 | 0,7±0,08 N·cm |
| 0,85 | 0,85 ± 0,09 N·cm |
| 1 | 1,0 ± 0,1 N·cm |
| 1.4 | 1,4 ± 0,13 N·cm |
| 1.8 | 1,8 ± 0,18 N·cm |
| X | Pertsonalizatua |
| Mota | Engranaje zuzen estandarra |
| Hortz-profila | Inboluzionatu |
| Modulua | 1 |
| Presio angelua | 20° |
| Hortz kopurua | 12 |
| Zirkuluaren diametroa | ∅12 |
| Gehigarria aldatzeko koefizientea | 0,375 |
| Bizitza osorako | |
| Tenperatura | 23℃ |
| Ziklo bat | →1,5 noranzkoan erlojuaren orratzen noranzkoan, (90 bira/min) |
| Bizitza osorako | 50000 ziklo |
Olio-amortiguadorearen momentua biraketa-abiadura handitzen den heinean handitzen da, emandako diagraman irudikatzen den bezala, giro-tenperaturan (23℃).
Olio-amortiguadorearen momentuak tenperaturarekin erlazioa du, non, oro har, tenperatura jaisten den heinean handitzen den eta tenperatura igotzen den heinean gutxitzen den, minutuko 20 bira-abiadura finko batean.
Birakari-motelgailuak oso erabiliak dira eserlekuetan, altzarietan, etxetresna elektrikoetan, automobiletan, trenetan, hegazkinetan eta salmenta-makinetan bezalako industrietan, ixte-mugimendu leunaren kontrol zehatza lortzeko.